BYD útočí. Brutálna cenová vojna čínskych elektromobiliek ničí konkurenciu – aj samy seba

Ceny elektromobilov v Číne padajú voľným pádom. Najväčší svetový výrobca elektrických áut, čínsky BYD, minulý týždeň oznámil ďalšie agresívne zníženie cien, pričom jeho vozidlo Seagull teraz stojí iba 69 800 jüanov (necelých deväťtisíc eur). To je o takmer dvadsať percent menej ako pred rokom a zhruba polovica toho, čo stojí porovnateľné elektrické auto v Európe.

BYD sa nechce presadiť len nízkou cenou, ale aj tým, že za málo peňazí ponúkne naozaj veľa muziky. Jeho malý mestský hatchback Seagull, ktorého cena v Číne začína pod hranicou 10-tisíc eur, je v skutočnosti až prekvapivo dospelý produkt.

Za európsku verziu si BYD síce vypýta o niečo viac – odhadom okolo 19-tisíc eur – no stále ide o plne elektrické auto s dojazdom vyše tristo kilometrov, moderným dizajnom, 5-dverovou karosériou, batériou bez drahého kobaltu a výbavou, ktorú dnes nájdete až v drahších modeloch konkurencie. Klimatizácia, dotykový displej, parkovacie senzory? Samozrejmosť. V niektorých verziách dokonca aj adaptívny tempomat.

Kľúčové je, že nejde o lacné čínske „pseudovozy“ spred dekády. Seagull má za sebou robustnú výrobnú základňu BYD, ktorý si vyrába vlastné čipy, vlastné batérie aj vlastné softvéry. To všetko pri obrovskej škále výroby, ktorú európski konkurenti zatiaľ nedokážu napodobniť.

Pre európskeho zákazníka, ktorému elektromobilita doteraz pripadala ako luxus pre bohatých, by Seagull mohol byť prvým reálnym dôvodom prejsť z benzínu na elektrinu. A práve to desí výrobcov v Nemecku, Francúzsku aj Taliansku.

Nekompromisná cenová vojna

V najľudnatejšej krajine sveta zúri cenová vojna medzi desiatkami domácich výrobcov. Niektorí už kapitulovali, iní krvácajú, no BYD, podporovaný štátom a masívnou vertikálnou integráciou, útočí bez prestávky. Cieľom najsilnejšej čínskej automobilky je vyčistiť trh, zatlačiť Teslu do defenzívy a získať náskok pred konkurenciou, kým Peking „zatiahne ručnú brzdu“.

„BYD má výhodu, že si vyrába takmer všetko sám – batérie, čipy aj podvozky. Ostatní ho nemôžu nasledovať do takejto hĺbky zliav,“ hovorí analytik Sino Auto Insights Tu Le. BYD pritom nie je jediný. Radikálne zľavňujú aj Xiaomi, Geely, Leapmotor či Zeekr. Ceny niektorých modelov padli pod 100-tisíc jüanov, čím sa dostali na úroveň lacných spaľovacích áut.

Tesla ako cieľ, nie inšpirácia

Aj Elon Musk musel reagovať. Tesla v Číne niekoľkokrát upravila cenníky smerom nadol, no v porovnaní s domácimi rivalmi pôsobí zdržanlivo. Model 3 po zľave stále stojí 231 900 jüanov, čo je viac než trojnásobok ceny Seagullu. BYD tak preberá trhový segment, ktorý Tesla cielene opustila – lacné mestské elektromobily.

Súboj nie je len o trhové podiely. Ide o symbolickú dominanciu v globálnom elektromobilovom prechode. BYD chce byť tým, čím bola kedysi Toyota – výrobcom masového, cenovo dostupného auta pre celý svet. A zdá sa, že mu to zatiaľ vychádza. V prvom kvartáli 2024 predal 626-tisíc batériových elektromobilov, Tesla len 387-tisíc.

Prežijú len najsilnejší – alebo najdotovanejší