Trumpove clá môžu ovplyvniť Slovensko. Tri tunajšie automobilky by doplatili na ne najtvrdšie

Návrh Trumpovej administratívy zaviesť 25-percentné clá na automobily dovážané z Mexika, Kanady a Európy vyvolali obavy medzi výrobcami automobilov na celom svete. Cieľom tejto politiky je ochrániť americký trh a pracovné miesta.

Na druhej strane Atlantiku však tieto clá predstavujú významnú výzvu aj pre Slovensko, ktoré patrí medzi najväčších výrobcov automobilov na obyvateľa.

Podľa svetovej agentúry Moody´s by totiž automobilky ako Volkswagen, Stellantis či Volvo, ktoré sú úzko spojené so Slovenskom, mohli čeliť najvýraznejším ekonomickým otrasom. Clá by ohrozili nielen ich podnikanie, ale v nepriamych dôsledkoch aj stabilitu stoviek firiem dodávateľského reťazca.

Traja výrobcovia pod tlakom

Dôsledky takejto politiky by výrazne ovplyvnili automobilový priemysel aj európskych výrobcov, ktorí sa pri výrobe a predaji spoliehajú na severoamerické trhy.

Navrhované clá totiž hrozia narušením hlboko integrovaných dodávateľských reťazcov, ktoré si európski výrobcovia automobilov ako práve Stellantis, Volkswagen a Volvo v Severnej Amerike v priebehu rokov vytvorili.

Tieto spoločnosti okrem iného prevádzkujú tiež veľké výrobné závody v Mexiku či v prípade Volvo aj v Číne. V prípade, že prezident Trump clá presadí, bude nútené presunúť výrobu do Spojených štátov, aby sa vyhli vysokým dovozným poplatkom.

Tento proces by bol nákladný a časovo náročný, čo by ešte zhoršilo problémy, ktorým tieto automobilky v súčasnosti čelia, a to v dôsledku klesajúceho predaja v Číne či potenciálnych pokút za nesplnenie prísnych emisných cieľov v Európe.

Pre tieto tri automobilky by išlo o škrt v doterajších plánoch, ktoré kalkulovali s konsolidáciou najmä v Európe, zefektívnení investícií a maximálnom využití svojich existujúcich výrobných kapacít. Tie počítajú napríklad v prípade Volva s presunom výroby z Číny naspäť do Európy či vybudovaním podniku pri Košiciach.

V prípade Volkswagenu aj s možnou reorganizáciou výroby v rámci existujúcich podnikov tak, aby vysokoziskové modely koncern opäť alokoval v domovskom Nemecku.