#Suezský prieplav

Suezský prieplav začína obnovovať svoju kľúčovú úlohu v medzinárodnej námornej preprave, keď sa doň vrátilo takmer 50 lodí

Firmy musia hľadať nové alternatívy prepravy, čo však často znamená vyššie náklady, ktoré nakoniec prenesú na koncových spotrebiteľov

Presmerovanie lodí okolo Mysu Dobrej nádeje značne predlžuje tranzitný čas a zvyšuje náklady na prepravu

Najznámejšie obchodné trasy mali významný vplyv na formovanie globálnej ekonomiky

Zisky Suezského prieplavu sa za uplynulý obchodný rok znížili takmer o štvrtinu. Útoky húsíov na lode v Červenom mori výrazne ovplyvnili prevádzku

Niektorí prepravcovia sa lodnému uzlu začali vyhýbať a prešli na alternatívne trasy

Prístavy sú bránou do Európy pre spoločnosti, ktoré sa rozhodli presunúť lode z trasy cez Červené more a Suezský prieplav na trasu okolo Mysu Dobrej nádeje

Kombinovaný účinok dlhších vzdialeností, ktoré lode prechádzajú okolo Mysu dobrej nádeje, a vyšších rýchlostí, spôsobujú oveľa viac emisií uhlíka

Horúci Blízky východ zrejme tak skoro nevychladne a ukončenie konfliktu medzi Izraelom a Palestínou nemá zatiaľ reálne obrysy. Navyše na kontajnerové lode prevážajúce tovar cez Červené more útočia jemenskí povstalci, takzvaní húsíji. Podľa Medzinárodného menového fondu tento rok klesla preprava o takmer tretinu.

Preplaviť sa cez Suezský kanál je aktuálne extrémne nebezpečné.

Dodávky cez Suez predstavujú 14,8 percenta dovozu do Európy, na Blízky východ a do severnej Afriky. Tento región sa v roku 2022 podieľal 9,1 percenta na tržbách Whirlpoolu

V decembri osem percent zásielok pšenice z EÚ, Ruska a Ukrajiny išlo cez alternatívne trasy. V prvej polovici januára toto číslo stúplo na približne 42 percent

Za prvých jedenásť januárových dní klesli príjmy z prevádzky Suezského prieplavu o 40 percent

Prepravná spoločnosť takýmto spôsobom reaguje na dva útoky jemenských povstalcov húsíov na jednu z jej lodí za 24 hodín